世界上智能化水平最高的自航絞吸船“天鯤號(hào)”投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)航母和新型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦相繼下水，第一造船大國(guó)正向造船強(qiáng)國(guó)大踏步；“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以時(shí)速350公里的速度飛馳，中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)“華龍一號(hào)”開(kāi)啟了向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的序幕，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”的根本轉(zhuǎn)變；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、AG600水陸兩棲飛機(jī)相繼成功首飛，遨游太空近3年的天宮二號(hào)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)返回地球，中國(guó)航空航天工業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打、加快追趕……

新中國(guó)成立70年來(lái)，裝備制造業(yè)領(lǐng)域的國(guó)之重器相繼問(wèn)世。從逐夢(mèng)深藍(lán)到礪劍長(zhǎng)空，從無(wú)人問(wèn)津到走出國(guó)門，從跟跑到領(lǐng)跑，展現(xiàn)了當(dāng)今中國(guó)“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉”的綜合國(guó)力，閃耀著中國(guó)人民砥礪奮斗、自主發(fā)展的智慧成果。

真正的大國(guó)重器，一定要掌握在自己手里。如今，中國(guó)正以前所未有之勢(shì)推動(dòng)自主創(chuàng)新，著力突破核心技術(shù)的瓶頸，為民族復(fù)興匯聚前行之力，讓國(guó)人驕傲，讓世界驚嘆！

從“綠皮車”到“綠巨人”日行千里 跑出“中國(guó)速度”

2019年8月8日9點(diǎn)零5分，C8802次“復(fù)興號(hào)”以160公里/小時(shí)的速度駛出烏魯木齊站。被稱為“綠巨人”的動(dòng)車組列車開(kāi)行，標(biāo)志著新疆從此進(jìn)入“復(fù)興號(hào)”時(shí)代。

夏天，乘務(wù)員提著水壺在悶熱擁擠的車廂里穿梭——這是人們對(duì)“綠皮車”的記憶。如今的“復(fù)興號(hào)”上有WiFi、有空調(diào)、有飲水機(jī)，旅程變得快捷而舒適。

從“綠皮車”到“綠巨人”，車身還是同樣的國(guó)槐綠，一切卻大不相同。這70年來(lái)，中國(guó)鐵路裝備設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化。

2007年4月18日，時(shí)速200公里的國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組“和諧號(hào)”面世，標(biāo)志著中國(guó)鐵路開(kāi)啟高速時(shí)代。

10年磨一劍。300多項(xiàng)技術(shù)文件，1萬(wàn)多張產(chǎn)品圖樣，350公里的時(shí)速，16輛編組……2017年6月26日，兩列“子彈頭”列車分別從北京南站和上海虹橋站駛出，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵順利首發(fā)。擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”開(kāi)啟中國(guó)高鐵又一頁(yè)新篇章。

不僅快，而且更安全、更可靠?！皬?fù)興號(hào)”進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月的綜合試驗(yàn)，在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上布置測(cè)點(diǎn)近3000個(gè)，在地面60個(gè)工點(diǎn)布置測(cè)點(diǎn)上千個(gè)，運(yùn)用考核試驗(yàn)考核里程超60萬(wàn)公里，是迄今為止試驗(yàn)周期最長(zhǎng)、試驗(yàn)項(xiàng)目最多的高速動(dòng)車組綜合試驗(yàn)。如今，亞洲、歐洲、美洲、非洲大陸上都可以看到中國(guó)列車的身影，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

跑出中國(guó)速度，更輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)?！皬?fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及一批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等共254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，其中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。隨著“復(fù)興號(hào)”走出國(guó)門，這些中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也一同走向了世界。

從“綠皮車”到“和諧號(hào)”，再到馳騁在廣袤大地上的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)鐵路裝備制造發(fā)展的腳步從未停下。（記者 徐佩玉 ）

自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的海洋裝備接連入水 定海神針擦亮“深藍(lán)招牌”

2017年5月，海上鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在南海海域成功完成中國(guó)首次可燃冰試采，創(chuàng)造了可燃冰開(kāi)采時(shí)間和產(chǎn)量?jī)身?xiàng)世界紀(jì)錄。

期間，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“苗柏”造訪，風(fēng)力最大達(dá)到12級(jí)，“藍(lán)鯨1號(hào)”牢牢釘在工作海域，試采工作一秒也沒(méi)有停頓，成為當(dāng)之無(wú)愧的“定海神針”。

“藍(lán)鯨1號(hào)”研制方中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“藍(lán)鯨1號(hào)”能做到穩(wěn)如泰山，除了平臺(tái)本身的穩(wěn)定性強(qiáng)，還因?yàn)榕鋫淞耸澜缟献钕冗M(jìn)的DP3定位系統(tǒng)，可根據(jù)外部環(huán)境，實(shí)時(shí)控制底部8個(gè)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和方向，即使在16級(jí)大風(fēng)中，整個(gè)船的偏移也不會(huì)超過(guò)0.5米。

在“藍(lán)鯨1號(hào)”的基礎(chǔ)上，2017年8月，其姊妹船“藍(lán)鯨2號(hào)”完成試航，這座“巨無(wú)霸”最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15250米，是目前全球作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái)，在全球95%的深海中暢通無(wú)阻，代表了世界海洋工程裝備領(lǐng)域的中國(guó)深度。

窺斑見(jiàn)豹。今天的中國(guó)，正從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，一個(gè)個(gè)中國(guó)自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的海洋裝備接連入水：具有領(lǐng)先水平的“海洋地質(zhì)十號(hào)”綜合地質(zhì)調(diào)查船，集海洋地質(zhì)、地球物理、水文環(huán)境等多功能于一身，可實(shí)施全球無(wú)限航區(qū)海洋地質(zhì)調(diào)查工作；亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”投產(chǎn)，它也是目前世界上智能化水平最高的自航絞吸船；中國(guó)自主創(chuàng)新、擁有世界上最先進(jìn)控制系統(tǒng)的4500米載人潛水器“深海勇士”號(hào)投入到深?？茖W(xué)考察中；世界最大的起重船——“振華30號(hào)”，單臂吊裝能力達(dá)到1.2萬(wàn)噸，成功實(shí)現(xiàn)了廣受矚目的港珠澳大橋工程最終接頭……大國(guó)重器，正在創(chuàng)新發(fā)展的大道上逐夢(mèng)深藍(lán)。（記者 邱海峰）

用相當(dāng)于50億斤小米的資金起步 一飛沖天鑄就長(zhǎng)空“爭(zhēng)氣機(jī)”

8月26日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)第二階段驗(yàn)證試飛，國(guó)產(chǎn)客機(jī)ARJ21位列5架試飛飛機(jī)之一?；?、起飛、平飛，晚上21時(shí)32分，ARJ21穩(wěn)穩(wěn)降落，成為機(jī)場(chǎng)夜空最亮的“星”。這是中國(guó)自主研制生產(chǎn)的首款噴氣式支線飛機(jī)，自2016年啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)開(kāi)通20余條航線。

航空工業(yè)被稱作“制造業(yè)皇冠上的明珠”。70年來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)從無(wú)到有、從依賴別人到自主自強(qiáng)，在藍(lán)天譜寫了一曲壯志之歌。

1950年12月，周恩來(lái)同志指出，我國(guó)是擁有960萬(wàn)平方公里國(guó)土和6億人口的國(guó)家，靠買人家的飛機(jī)，搞搞修理是不行的。1951年4月17日，被視為中國(guó)航空工業(yè)的生日。那一天，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)的決定》，決定5年內(nèi)拿出相當(dāng)于50億至60億斤小米的資金，用于發(fā)展中國(guó)航空工業(yè)。小米，聽(tīng)起來(lái)與航空毫無(wú)關(guān)系，實(shí)則是因?yàn)樾轮袊?guó)成立初期，財(cái)政預(yù)決算和供給標(biāo)準(zhǔn)都以小米為單位計(jì)算。50億至60億斤小米的資金，換算過(guò)來(lái)大約是5.35億元人民幣，而“一五計(jì)劃”期間中國(guó)全部財(cái)政收入共1365.62億元，平均到每年不過(guò)273.1億元。在上世紀(jì)50年代初期艱苦的國(guó)內(nèi)財(cái)政狀況下，這樣的投入可謂勒緊了褲腰帶。

中國(guó)航空人沒(méi)有辜負(fù)國(guó)家的期望，奮起直追，在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。1954年，新中國(guó)第一架飛機(jī)初教-5在江西南昌飛上藍(lán)天，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造。

盡管走過(guò)彎路，但中國(guó)航空工業(yè)最終取得豐碩的成果。民用領(lǐng)域，中國(guó)第一架大型民用高原直升機(jī)AC313，已登陸珠峰大本營(yíng)，征服“世界屋脊”；“新舟”系列飛機(jī)已向18個(gè)國(guó)家交付超100架飛機(jī)；中國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919目前已接到815架訂單。軍用領(lǐng)域，殲-10、殲-20、殲-15、運(yùn)-20相繼亮相，中國(guó)憑自主創(chuàng)新進(jìn)入“全球大飛機(jī)俱樂(lè)部”。

鑄大國(guó)重器，圓航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)想，中國(guó)航空工業(yè)打造的不僅是一架架飛機(jī)，更是名副其實(shí)的“爭(zhēng)氣機(jī)”！